O investimento federal na melhoria da infraestrutura de transportes da Bahia é de R$ 2,4 bilhões em 2024. O valor representa um aumento de 248% em relação a 2022, quando R$ 689 milhões foram aplicados nas rodovias e ferrovias baianas. Em 2023, primeiro ano do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o investimento já havia saltado para R$ 1,2 bilhão no estado. Os dados estão disponíveis no ComunicaBR, plataforma de transparência ativa do Governo Federal.
 

A retomada do investimento nas rodovias e ferrovias de todo o país teve o impacto fundamental do Novo PAC. Na Bahia, uma das principais obras de infraestrutura viária incluídas no programa é a Rodovia do Vaqueiro. Com investimento de R$ 117 milhões, a recuperação do trecho da BR-235/BA entre Campo Alegre de Lourdes e Remanso (BA) foi concluída em abril de 2024.

A obra impacta 2 milhões de moradores na região norte do estado. O efeito econômico foi imediato, resultando em viagens mais baratas e rápidas: o trajeto de táxi entre as duas cidades custava R$ 100, agora sai por R$ 60. Além de facilitar a vida das pessoas, a rodovia vai ajudar a escoar a produção local. A cidade de Campo Alegre de Lourdes é considerada a capital nordestina do mel. A produção supera as 500 toneladas ao ano.
 

Outra importante obra na Bahia foi inaugurada com a presença do presidente Lula nesta segunda-feira (1º/7). Com investimento de R$ 467 milhões do Governo Federal, o Lote 6 de duplicação e adequação de obras da BR-116, entre Santa Bárbara e Feira de Santana (km 387,4 e o km 427,8), incluindo o Contorno Oeste de Feira de Santana, garante aos usuários da rodovia e moradores do entorno um tráfego mais seguro e dinâmico. O empreendimento abrange, além da duplicação de 40,3 quilômetros, a implantação de vias laterais e a restauração da pista existente, a construção de cinco interseções, oito retornos operacionais duplos, 12 passarelas de pedestres, três pontes e 15 viadutos.
 

Também fundamental, está em andamento a obra no trecho da BR-030 que cruza os municípios de Cocos, Carinhanha e Feira da Mata (BA). Com investimento federal de R$ 194 milhões, a estruturação da malha rodoviária nessa região facilitará o acesso e o escoamento dos insumos, fortalecendo a economia local, caracterizada pela forte produção de grãos e cereais e de gado de corte e leite.
 

O Novo PAC viabilizou, ainda, uma série de outras obras nas vias federais na Bahia, a exemplo da duplicação do trecho Barreiras - Luís Eduardo Magalhães da BR-242; construção do trecho Cocos – Divisa BA/GO, na BR-030; construção do trecho Cocos - Divisa BA/MG - Lote 5, na BR-135; adequação da travessia urbana de Juazeiro, na BR-235/407; adequação/duplicação na divisa PE/BA (Ibó) - Feira de Santana Lote 5, na BR-116; construção do trecho Correntina – Jaborandi – Lote 3, na BR-135; construção do trecho Campo Alto de Lurdes – Divisa BA/PI, na BR-020; duplicação do trecho Barreiras - Luís Eduardo Magalhães, na BR-242; duplicação do trecho divisa SE/BA – Feira de Santana - Lote 3, na BR-101; e construção do trecho Maraú - Entr. BR-101/BA - Lote 3, na BR-030.
 

BRASIL – O Governo Federal investirá R$ 24 bilhões na melhoria da infraestrutura de transportes do país em 2024. O valor representa aumento de 197,4% em relação aos R$ 8 bilhões investidos em 2022. A região Nordeste terá o maior aporte de recursos para rodovias e ferrovias neste ano, com R$ 6,19 bilhões; seguida pelo Sul, com R$ 4,59 bilhões; o Norte, com R$ 3,8 bilhões; o Centro-Oeste, com R$ 2,3 bilhões; e o Sudeste, com R$ 1,2 bilhão.

ESTADOS - O Rio Grande do Sul é a unidade da Federação com o maior volume de investimentos na infraestrutura de transportes em 2024, com R$ 2,88 bilhões aplicados na melhoria das rodovias e ferrovias federais que cruzam o estado. Na sequência, aparecem Bahia (R$ 2,4 bilhões), Pará (R$ 1,4 bilhão), Santa Catarina (R$ 1,2 bilhão) e Maranhão (R$ 866 milhões).
 

CONDIÇÃO DA MANUTENÇÃO – O investimento federal nas estradas do país levou o Brasil a alcançar o melhor Índice de Condição da Manutenção (ICM) da malha rodoviária desde o estabelecimento da atual metodologia, em 2016, pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). Em maio de 2024, o ICM chegou a 70% de bom, contra 12% de ruim ou péssimo. O ICM é calculado a partir de levantamento de campo, buscando classificar cada segmento em quatro categorias: péssimo, ruim, regular ou bom. O cálculo do ICM é composto pelo Índice de Pavimentação – IP (panelas, remendos e trincas), que representa 70% do valor final, e pelo Índice de Conservação – IC (roçada, drenagem, sinalização horizontal e vertical), que representa os 30% restantes.
 

COMUNICABR – O ComunicaBR foi criado em dezembro de 2023 com o objetivo de facilitar o acesso a dados de programas do Governo Federal, por meio de uma interface simples e intuitiva, com informações atualizadas e contextualizadas, para o maior número de pessoas, de forma ampla e democrática. Em constante atualização, o portal apresenta cartões informativos, relatórios e panfletos com informações organizadas por eixos temáticos. Qualquer pessoa pode acessar, filtrar informações e baixar os conteúdos.

Fonte: Secretaria de Comunicação Social da Presidência da República